继去年向社会广泛征求意见，今年4月14日，商务部发布了几经修改的《汽车销售管理办法》(以下简称“新《办法》”)，并将于7月1日正式实施。针对错综复杂的汽车流通业而来的新《办法》，涉及层面多、影响波及面广、行业意义深远。新政，车企、经销商、服务商等汽车流通业参与主体对新《办法》有何反馈?是否感受到压力?将会采取哪些应对措施?对此，本报策划了“行业热议新《办法》系列报道”。新《办法》发布第二周，适逢上海车展，面对记者的疑问，车企老总纷纷表达了对《办法》的看法，并透露了自家的应政举措，我们以此作为系列报道的开篇。

刚刚结束的上海车展上，各大车企展出的新车型、新技术争奇斗艳，台下访谈间热议的话题除了品牌、产品战略，便是车企如何解读及应对新《办法》。

“车企需要改变，我们离不开4S店，但不再完全依靠4S店。”华晨汽车董事长祁玉民在接受《中国汽车报》记者采访时表示，商务部发布新《办法》的主旨就是要进一步市场化，确保市场公平竞争，保护消费者利益。而车企作为市场主体之一，必须通过变革重新构筑销售体系，适应市场化方向，对消费者负责。

车企将如何变革?新《办法》指出，国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。本届上海车展上的各方反馈信息显示，车企已率先身体力行地开启实践。

广汽乘用车副总经理梁伟彪在车展上介绍称，目前广汽传祺有460多家一级4S店，星级站和二级网络加起来有800多家。除上述传统渠道外，现在网销比例已经超过30%。吉利LYNK&CO亦在车展前夕宣称，将采用线上线下相结合的销售模式，削减中间商额外费用，同时在售前和售后等环节均可提供上门服务，为消费者提供更好的消费体验。一汽丰田则提出在多元化4S店模式前提下构筑1000家网络体系的想法，同时还将从强化管理手段、管理工具，优化管理流程、管理体系等方面，多维度创新传统渠道。

在加强厂商关系方面，部分车企表达了希望进一步协调关系、深化合作的想法。阿斯顿·马丁(中国)总裁彭明山表示，希望在新《办法》的引导下，阿斯顿·马丁与经销商达成战略伙伴关系，同时本着与现有经销商合作的谨慎态度，将随着销量的增长逐步扩大营销网络。

除渠道变革及加强厂商关系外，还有部分车企将创新产品规划作为应政及应市之举。“新《办法》提出鼓励发展多样化的汽车消费形态，我认为每一种消费形态不应存在于纸面上，而应存在于消费者心中，哪种形态能够更好地服务消费者，哪种形态才最具生命力。”广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司总裁郑洁指出。

从本届上海车展上多家车企老总针对新《办法》的回应不难得出结论，车企正准备在销售服务模式方面“撸起袖子加油干”，力图为消费者的购车及售后服务提供更多选择。