从中国汽车市场整体销量数据来看，汽车市场仍旧处于“寒冬”中。对此的原因已经有很多人做出过解释，这里就不再赘述。值得一提的是，即使在车市寒冬中，但仍旧有一小部分车型销量表现相当出色。正如今天我们聊到的主角理想汽车——理想ONE。

  根据中汽数据终端零售数据显示的10月上险数来看，理想汽车获得了3438台成绩。而3438的上险数不仅在新能源SUV领域算得上市独树一帜，让理想汽车再次成为了全级别新能源SUV中市场表现最出色的车型，且直接与排名第二的蔚来ES6拉出近1000台的差距。显然，如今理想ONE汽车在新能源SUV细分市场中，已经鲜有对手了，成为了整个中大型SUV领域中的热销车型之一。

  就理想汽车的诞生历史来看，该车算得上是新能源细分领域的“新人”，从默默无闻到走上销冠，它只用了不到一年的时间。究竟是什么，让这款备受争议的新能源车迅速得到认可的呢?

  其实仔细观察10月新能源SUV上险数排行榜不难发现，目前市场表现还能与理想ONE汽车叫板的似乎只有蔚来ES6和比亚迪唐DM两款了。然而这两款新能源SUV在定位上都比理想ONE低，但在售价方面蔚来ES6却比理想ONE更高，而唐DM顶配也与理想ONE相差无几。显然，在车型定位和价格方面，理想ONE就占据了绝对的优势。就这点而言，其实已经能够解释为何理想ONE能够稳居销冠了。

  当然，在笔者看来，真正让理想汽车稳居销冠的并非是定位和价格，而是该车与生俱来的优势——油电“通吃”。目前来看，新能源SUV市场中主要涵盖三种车型，第一是纯电动SUV如蔚来ES6，第二种是插电式混合动力SUV如大众途观L PHEV，第三种则是增程式电动SUV如理想ONE。就目前来看，笔者认为最契合市场需求的只有后两种。

  以蔚来ES6为代表的传统纯电动车，困扰用户最大的问题便是续航打折、充电困难两点，但插电式混动和增程式电动车都能将这两个问题解决。而对中国用户而言，SUV更多是承载用户远行的期望。基于这点，我才得出后两种新能源SUV契合市场需求的结论。

  不过，插电式混合动力和增程式电动之间又有区别。插电式混合动力车型电池能量消耗殆尽后将会使用发动机驱动，而增程式电动车是由智能发电系统将化学能转化为电能，驱动方式仍旧是电机。因此，两者带来的驾驶感受有着明显的差距。另外值得一提的是，目前增程式电动车的选择范围，只有理想ONE。

  因此，虽说目前新能源市场的竞争比较大，但理想汽车得益于定位、价格、产品实力出色以及增程电动属性的独特优势，是能够在销冠位置上坐稳。尤其是油电“通吃”且还是电驱动的优势，更加注定了理想汽车E能够在严苛的市场选择下生存得越来越好。因为，车主要想解除续航焦虑的同时还享受电机驱动的乐趣，50万以内，似乎也就只有理想汽车能够做到了。