美国原始设备制造商协会在7月26日到8月8日进行了一次问卷调查，《华尔街日报》掌握的信息显示，至少35个供应商回复了问卷，其中23个是特斯拉过去或现在的供应商。22个受访供应商有18个相信，特斯拉已成为他们的财务风险来源，还有8个供应商担心特斯拉会申请破产。

不过所有回复了问卷的供应商都表示，想要继续保持或增加与特斯拉的商业联系，没有人想要退出现有的供应关系。特斯拉CEO马斯克也在上周五回复《华尔街日报》的邮件中表示：“我们肯定没有要破产”，特斯拉CFO Deepak Ahuja也强调称，特斯拉与供应商关系“良好”。

特斯拉要求非制造相关供应商：延长付款或采购打折

据知情人士透露，特斯拉对与制造有关的供应商按时付款比例，从去年的90%提升至今年近95%，对于非制造相关的供应商按时付款比例是80%。有几个非制造相关的供应商表示，特斯拉尝试延长付款周期，或要求较大一部分的现金返还，几个小型供应商表示，特斯拉没有为服务付款。

华尔街见闻曾提到，《华尔街日报》在7月23日率先爆出，特斯拉要求部分供应商退还2016年以来被支付的部分款项，被视为特斯拉改善现金流出的“奇招”。特斯拉认为，这是为了持续经营而进行的“必需”措施，也是供应商对特斯拉的一种投资，并且只询问了不到10个供应商。

当时报道称，特斯拉要求一些资本设备的供应商在最近几周还款，还款幅度为2016年以来支付款项的9%-20%。一个供应商还被要求在已经购买过的项目上打折贴现。特斯拉CFO Ahuja曾表示，与造车相关的供应商没有被要求这样做，但他也称，特斯拉预计未来生产成本会减少。

最新的供应商协会调查证明，23个回应问卷的供应商中有13个表示，特斯拉要求就现有业务和/或往期业务进行“大幅的价格削减”。一个零部件供应商表示，特斯拉要求与该公司未来“所有业务”的成本都减少10%，否则会将支付期限从60天延长至120天。

该供应商内部的知情人士表示，这种要求“很极端”，其他汽车制造商通常想在个体零部件或项目上节省1%-2%的成本，而且一般支付周期不会超过90天。

同时，23个回应问卷的供应商中有11个表示，特斯拉要求他们延长付款期限。一个工具供应商称，最近几周被要求从60天内付款延长至90天。还有一个供应商表示，从去年春季开始特斯拉就停止了支付，他担心自己的公司会因持续发货但拿不到钱而破产。

今年申领“施工留置权”的供应商增加，CFO说不应担心

另据公开资料显示，从去年10月以来，共有16家特斯拉的供应商申领了“施工留置权”(mechanic’s liens)，2015和2016年的总和只有4家。

这个权力特指：在业主未能按时支付房屋建造服务人员(承包商、建筑工人等)和建筑材料款项的时，涉及的房屋建造人员或材料供应商借此保障业主能够支付所欠款项，或在物业售出后得到一定优先序列的偿还。

据称，今年申请最多的是加州一些小型承包商或分包商，大部分为特斯拉加州Fremont工厂提供服务。其中一些供应商已经得到了款项支付，待支付余额也不大，为近800万美元。

不过律所Brooks, Wilkins, Sharkey & Turco PLLC的供应链法务专家Dan Sharkey表示，由供应商申领、针对汽车制造商的施工留置权较为罕见，供应商一般会在认为客户面临财务问题时发送申领，来保障自己得到偿付的权利和位置。

但特斯拉CFO Ahuja对此的解释是，汽车制造商随着公司业务改善，都会要求一个更有利的支付期限。不仅特斯拉在过去几年稳定地延长这一期限，更多美国上市公司都在这样做。他还认为，用分包商(subcontractor)的留置权申领来衡量制造商财务紧张状况是错误的，款项偿付是承包商和分包商之间的问题，分包商往往为了给制造商施加压力才把外包业务的母公司写上。

该制造商协会的CEO Julie Fream表示，对于特斯拉来说，当市场任何时候出现不确定时，都会引发供应商的担忧。目前关于特斯拉私有化的讨论、Model 3增产挑战和7月下旬引发争议的采购策略等，“都会提升我们会员企业的担忧”。

《华尔街日报》查阅了特斯拉内部文件发现，截至8月12日，公司持有的现金及其等价物为16.9亿美元，较6月末的22.4亿美元下降，但主要由于7月偿还了5亿美元的循环信用。特斯拉预计，三季度后期将获得相同额度的信贷，外加汽车交付增长带来的现金流，预计9月底时会有更多的增量现金。其CFO也一再强调三季度起实现正向现金流和GAAP净盈利的信心。

特斯拉周一股价跌宕起伏。盘前一度跌近7%，跌破300美元;开盘后跌幅明显收窄，早盘一度转涨0.7%，短线升破307.7美元;随后迅速回落，跌超2%，午盘后再度转涨。最终，特斯拉收涨0.96%，终结了四日连跌，若周一再度收跌，将创一个月来最长连跌周期。