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科技和运动两不误,问界M5对比宝马X3
来源:汽车研究网   编辑:杨云鹤  2022-06-13 14:45:36 字号   打印  收藏

  在燃油车时代,宝马X3一直是中型SUV的运动标杆,同时在第七代iDrive人机交互系统的加持下,在科技感方面也有了不错的表现。而随着新能源时代的来临,市场上出现了不少实力出色的新选手,比如今年3月开启交付的AITO问界M5,它是一款科技豪华智能电驱SUV,出道短短3个月,累计交付量就已经破万,同为豪华中级SUV,宝马X3能否应对这位新秀的挑战呢?我们一睹为快。

  拼科技:鸿蒙智能座舱 VS 第七代iDrive系统


  问界M5是首款搭载华为鸿蒙智能座舱的车型,内有一块15.6英寸2K HDR智能中控大屏,解决了传统车机的几个痛点。首先,应用丰富,预装了华为音乐、酷狗、喜马拉雅等APP,还能通过华为应用市场下载更多的APP;其次,操作更丝滑,传统车机使用过一段时间后容易卡顿,而鸿蒙智能座舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案,操作更丝滑;第三,语音识别更听话,不仅能实现连续60秒的连续对话,还将陆续支持粤语、四川话等方言识别,交互更有趣。

  宝马X3的中控屏尺寸为12.3英寸,比问界M5小一些,不过这个尺寸在当下属于比较主流的一种,内载新一代iDrive7.0智能人机交互系统,其中手势操作是一个比较有意思的功能,不接触屏幕就能通过手势进行音量调节等控制。虽然和传统豪华相比,宝马X3的这套车机系统比较出色,但是和新能源汽车相比,iDrive7.0在应用生态和扩展性方面还有较大的提升空间,包括语音识别也只能用来控制多媒体、导航和电话这些比较基础的功能。

  拼平台:纯电驱增程平台(DE-i) VS CLAR平台

  问界M5源自赛力斯汽车最新的纯电驱增程平台(DE-i),内有一台热效率高达41%的1.5T四缸发动机,具备可油可电的双重补能方式,WTLC纯电续航达到180km(SOC100%-0%),在满电满油的情况下,WLTC续航里程超过1100km,彻底摆脱里程焦虑。除了出色的持久力,问界M5的爆发力也很突出,前桥搭载异步交流电机,后桥搭载永磁同步电机,组成双电机智能四驱系统,四驱版车型的零百加速时间达到4秒级,这是同价位燃油车不可触及的高度。

  宝马X3基于宝马集团的CLAR平台打造,驱动形式以后驱为主,注重运动性能的发挥,虽然汽油车也不会存在里程焦虑的困扰,但目前汽油价格持续上涨,加满一箱油需要不小的支出,这种情况下,可以纯电行驶的问界M5能够大大降低日常通勤的开支,体验更实惠。动力部分,宝马X3搭载2.0T涡轮增压发动机,30i车型最大马力252匹,最大扭矩350牛·米,零百加速时间为6.8秒,和采用电驱动力的问界M5自然有些差距,不过在燃油SUV阵营算是不错的水平。

  拼操控:双叉臂悬挂 VS 双球节弹簧减振支柱

  问界M5采用全铝合金底盘,作为一款30万元左右的SUV,诚意十足,毕竟此前这是百万级豪车才有的待遇。全铝合金底盘不仅能达到轻量化的目的,还能获得比传统钢制底盘更好的刚性和耐腐蚀性。悬挂部分,问界M5采用前双叉臂+后多连杆的结构,双叉臂悬挂有上下两个叉臂,能同时吸收轮胎所受的横向力,更好的抑制侧倾,多连杆悬挂的滤震效果出众,为乘员带来更舒适的乘坐体验。

  宝马X3作为宝马旗下的中端SUV产品,底盘件的铝合金覆盖率一般,前悬挂的下摆臂等部件为铝合金材料,有一定的减重效果。悬挂部分,采用双球节弹簧减振支柱+后多连杆的组合,其中双球节弹簧减振支柱是基于麦弗逊的变种,对抑制侧倾也有不错的效果,不过极限相比双叉臂稍微低一些。

  当下处于汽车工业变革的历史时刻,燃油车正受到新能源汽车的挑战,AITO问界M5面对宝马X3,在智能座舱、技术平台和底盘规格上都有明显优势,再结合两车的价格(问界M5指导价25.98-33.18万元;宝马X3指导价39.69-47.98万元),问界M5出色的性价比很难不让消费者侧目。如果你预算30万元左右,想购买一台高智能、高性能的新能源SUV,问界M5绝对值得选择。

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