6月，卡车销售28.6万辆，同比下降19.8%;1-6月累计销售198.6万辆，同比下降3.8%。

卡车各大细分市场销量均同比下滑，且呈现扩大趋势。重卡增幅持续走低，连续三月处于负增长状态;中卡降幅较上月有所收窄，但一直是表现最差的细分市场;轻卡市场受国家“大吨小标”治理的影响，降幅持续扩大;微卡在连续增长结束后降幅显著。

中重卡总结

6月，重卡销量延续负增长状态。基建投资放缓不及预期，受此影响工程车需求持续下降，给重卡销量造成较大影响，加之前期经销商提前备货透支了后市需求，使得重卡市场行情低迷。受国家治理“大吨小标”力度加大影响，各地严查超重卡车上牌，也对市场造成了较大影响。中卡连续处于负增长状态，远低于市场平均水平，近期受蓝牌轻卡事件影响有回暖迹象。

重 卡

6月，重卡销售10.4万辆，同比下降7.5%;1-6月销售65.6万辆，累计下降2.3%。

6月，TOP10重卡企业销量五升五降。一汽集团销量仍保持首位，销售超过2万辆，同比下降14.7%;东风汽车位列第二，销售2.1万辆，增长4.1%;江淮汽车增幅较大接近50% ;福田汽车降幅最大达33.6%。

1-6月，TOP10重卡企业累计销量六升四降。一汽集团、东风汽车、中国重汽继续领跑前三，均超10万辆，其中一汽和东风同比小幅增长，重汽同比下降6.2%;福田汽车销量与市场份额下降均为最大。

中 卡

6月，中卡销售1万辆，同比下降39%;1-6月中卡累计销售7.2万辆，累计下降28.7%。

6月，TOP10中卡企业销量三升七降。福田汽车位居首位，销量大幅增长104.4%;庆铃汽车增幅最大达164.7%，其余企业普遍大幅下降。

1-6月，TOP10中卡企业累计销量四升六降。福田汽车位居榜首，增长超100%，同时市场份额大幅提高16.1个百分点;大运汽车位居第二位，增长3.7%，同时市场份额提高5.6个百分点。东风汽车、中国重汽下降超过30%。

轻卡总结

6月，轻卡销量降幅进一步扩大，从而对卡车整体市场造成较大影响。

轻卡此前在轻卡下乡优惠政策、蓝牌轻卡政策进一步落地实施、环保政策高压来袭、快递业务迅速增长、轻卡专用车需求增多、城市限行范围进一步扩大的多重政策利好与行业发展的共同作用下，连续14个月处于同比正增长状态。进入5月份，受国家全面严查“大吨小标”违规蓝牌轻型货车的影响，轻卡销量急转直下遭遇负增长，降幅呈现快速扩大趋势。

轻 卡

6月，轻卡销售13.1万辆，同比下降22.7%;1-6月轻卡累计销售95.8万辆，同比下降1.8%。

6月，TOP10轻卡企业销量四升六降。福田汽车位居首位，销量超3万辆，增长5.7%;东风汽车位于第二，销量下降6.9%;增长最多的是保定长安，达46.4%;长安汽车降幅最大，达46.3%。

1-6月，TOP10轻卡企业累计销量四升六降。福田汽车累计销售超过15万辆，市场份额提高2.5个百分点;江淮汽车累计下降5.8%，市场份额下降0.5个百分点;东风汽车、一汽集团、保定长安销量增长较快，超过20%;长安汽车、江铃汽车降幅接近20%。

微卡总结

微卡一直是卡车细分市场表现最好的车型，但5月掉头下行进入负增长，6月加速下滑，或因各地轻型车国六排放切换间接导致。《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》、《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年》提出，“农村购买3.5吨及以下货车给予适当补贴”在2019年利好微卡市场。此外，“城市配送”这一细分领域的微卡用车广受欢迎，一些城市扩大燃油车禁行范围、提升新能源物流车辆路权，微卡新能源的城市配送用车是发展趋势。

微 卡

6月，微卡销售4.1万辆，同比下降29.8%;1-6月累计销售30万辆，累计下降5.5%。

6月，TOP10微卡企业销量三升七降。上汽通用五菱销售2.7万辆稳居首位，同比下降26.9%，其他企业销量均未过万;四川南骏增速最大，达285.7%;排名第三的长安汽车销量下降较大，达53.5%。

1-6月，TOP10微卡企业累计销量六升四降。上汽通用五菱累计销售超18万辆，遥遥领先，市场份额提高4.4个百分点。四川南骏因基数低销量大增;奇瑞汽车不仅同比增长迅速达90.8%，同时市场份额提高4.9个百分点。